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O Salão de Pequim sobrevive à pandemia e entra no novo normal. Veja os destaques

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Por causa do coronavírus, praticamente todos os grandes salões de automóveis do mundo foram cancelados em 2020. A exceção é o Auto China, inaugurado em Pequim no sábado e que estará aberto ao grande público de amanhã até 5 de outubro.

Great Wall Futurist: conceito é um sedã elétrico de quatro portas, sem coluna central Foto: Newspress USA
Great Wall Futurist: conceito é um sedã elétrico de quatro portas, sem coluna central Foto: Newspress USA

A mostra de Pequim é bienal e, desde 1990, realizada em revezamento com o Salão de Xangai, a outra grande exposição de carros daquele país. A edição de 2020 deveria ter acontecido em março, mas a pandemia fez com que o evento fosse adiado por seis meses (enquanto os salões de Genebra, Paris e São Paulo foram, simplesmente, cancelados este ano).

O painel do Great Wall Futurist: anos 1950 com um pé no futuro Foto: Divulgação
O painel do Great Wall Futurist: anos 1950 com um pé no futuro Foto: Divulgação

O mercado automotivo da China vem se recuperando de forma notável desde o auge da crise da Covid-19. Só nos 20 primeiros dias deste mês, já houve um crescimento de 12% em relação a setembro de 2019. Diretores de multinacionais como a BMW preveem que 2020 terminará com mais carros vendidos do que no último ano.

Human Horizons HiPhi X: elétrico de seis lugares e 610 km de autonomia logo entrará em produção Foto: Newspress USA
Human Horizons HiPhi X: elétrico de seis lugares e 610 km de autonomia logo entrará em produção Foto: Newspress USA

Apesar de tanto otimismo, o Salão de Pequim deste ano não tem a mesma efervescência de antes, com menos lançamentos de marcas locais e estrangeiras. Muitos executivos não compareceram nos primeiros dias da mostra, abertos aos fabricantes e à imprensa. E, com as limitações do “novo normal” o público (usando máscaras) será menor que os 820 mil visitantes da edição de 2018.

Honda SUV e:concept. Prévia do primeiro elétrico da marca para a China Foto: Divulgação
Honda SUV e:concept. Prévia do primeiro elétrico da marca para a China Foto: Divulgação

Nas atrações, destaque para os elétricos — a China é o maior mercado desse tipo de veículo. A luta é para garantir um alcance de 600km entre recargas e reduzir a “ansiedade por autonomia” dos consumidores. E os designers das marcas locais ousam nos carros expostos para provar que os fabricantes chineses deixaram de ser simples copiadores.

Hongqi S9: serão feitas 70 unidades desse hipercarro hibrido chinês, de 1.400cv Foto: Newspress USA
Hongqi S9: serão feitas 70 unidades desse hipercarro hibrido chinês, de 1.400cv Foto: Newspress USA
Bestune B70: a pioneira FAW mostra este fastback com 4,80m de comprimento e motor 1.5 turbo de 171cv Foto: Newspress USA
Bestune B70: a pioneira FAW mostra este fastback com 4,80m de comprimento e motor 1.5 turbo de 171cv Foto: Newspress USA
Enquanto o Brasil ganhou o VW Nivus, só a China terá o inédito crossover VW Tiguan X Foto: Newspress USA
Enquanto o Brasil ganhou o VW Nivus, só a China terá o inédito crossover VW Tiguan X Foto: Newspress USA

Preface: a chinesa Geely, dona da Volvo, mostra um salto de qualidade com este alinhado sedã do tamanho do sueco S60 Foto: Newspress USA
Preface: a chinesa Geely, dona da Volvo, mostra um salto de qualidade com este alinhado sedã do tamanho do sueco S60 Foto: Newspress USA
Entre as marcas exóticas chinesas, a Songsan chama a atenção com essa cópia disforme da Kombi “corujinha”. É híbrida e tem tração dianteira Foto: Newspress USA
Entre as marcas exóticas chinesas, a Songsan chama a atenção com essa cópia disforme da Kombi “corujinha”. É híbrida e tem tração dianteira Foto: Newspress USA
Outra esquisitice da Songsan é o SS Dolpin, clone mal-ajambrado do Corvette 58. Também é híbrido (1.5 turbo) e com tração dianteira Foto: Newspress USA
Outra esquisitice da Songsan é o SS Dolpin, clone mal-ajambrado do Corvette 58. Também é híbrido (1.5 turbo) e com tração dianteira Foto: Newspress USA

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